Selon des tests effectués par un laboratoire indépendant, les turbocompresseurs Honeywell sont 40 % meilleurs que la contrefaçon pour le marché des pièces détachées et libèrent également 28 % moins de NOx.
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Honeywell Transportation Systems a commandé une étude par Millbrook Group, un laboratoire indépendant qui montre que les turbos de remplacement construits selon les spécifications d’origine ont des performances significativement plus élevées que les pièces « adaptables », en particulier en termes de rejets de CO2 et de NOx. Ainsi, un Turbo Garrett, la marque Honeywell, a été comparé à divers concurrents, ce qui a donné les principaux résultats suivants :
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- Le couple faible d’un moteur utilisant un turbo imitation (non-OE) est de 15 à 40 % inférieur à celui d’un turbo à ajustement OE.
- Les rejets de NOx des turbos non OE étaient de 8 à 28 % plus élevés que ceux des turbos Fit OE.
- Les émissions de CO2 de certains turbos non OEM sont près de 3 % plus élevés que ceux des Turbos Fit OE. Ils ont été mesurés entre 2 et 4,5 g/km, ce qui équivaut essentiellement à celui d’un litre de carburant supplémentaire.
« Les résultats de cette étude indépendante montrent clairement pourquoi les turbos de remplacement originaux, comme ceux de la marque Garrett de Honeywell, sont le meilleur choix pour les distributeurs, les installateurs et les utilisateurs finaux. Cet essai a été réalisé à l’aide du nouveau cycle de conduite européen (NEDC), mais nous pensons que les écarts de performance et d’émissions seraient encore plus importants avec la procédure d’essai globale pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers (WLTC), qui est encore plus appropriée pour mesurer ces écarts », a déclaré Éric Fraysse, vice-président et directeur général de Honeywell Aftermarket Transport Systems.
L’écart semble suffisamment important pour que les régulateurs en Allemagne, en Espagne et en Italie aient récemment déclaré en faveur de l’inclusion de turbos en Allemagne, en Espagne et en Italie. ont soumis la liste des composants automobiles couverts par la réception (réception communautaire par type). Honeywell se réjouit donc que « les infractions puissent entraîner des changements significatifs dans ces trois pays ».
